交通，是經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”，也是民生幸福的“連心橋”?！笆奈濉逼陂g，南昌深入推進“一樞紐四中心”建設，扎實推進交通強市建設，大力拓展對外通道，暢通內部循環(huán)，織就四通八達的交通網(wǎng)，有序推動城市“東進、南延、西拓、北融、中興”，市民出行速度不斷“刷新”，出行品質持續(xù)增強，貨物流動更加高效，以交通大動脈的強力搏動，支撐起南昌都市圈的筋骨，連接起百姓對美好生活的向往。
城市道路打通發(fā)展動脈，鄉(xiāng)村公路蜿蜒串聯(lián)沃野，港口碼頭吞吐八方貨物，銀鷹振翅翱翔天際，地鐵網(wǎng)絡延展城市脈絡……從天上到地下，一個由航空、鐵路、公路、水運組成的四位一體現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡在南昌加速建成，為經(jīng)濟社會闊步前行提供澎湃動力。
如今，俯瞰贛鄱大地，一幅“暢安舒美”的現(xiàn)代交通畫卷正潑墨成型。
昌九高鐵南昌東至何家線路所段開通運營
聯(lián)通四方
立體交通網(wǎng)絡基本成型
“自從杭昌高鐵黃昌段開通后，現(xiàn)在每個周末我都會回家，今年國慶假期還帶著朋友來南昌看升旗、賞煙花，作為南昌人，我很自豪?！痹谙目奈⑿攀詹貖A里，存著一張?zhí)厥獾慕貓D——2023年12月27日杭昌高鐵黃昌段首班車票。這張車票不僅標志著南昌至黃山1.5小時交通圈的正式形成，更讓夏葵的周末回家計劃從曾經(jīng)的輾轉，變成了如今“高鐵+地鐵”的無縫銜接。
同時，隨著杭昌高鐵黃昌段開通，南昌進入了以南昌站、南昌西站、南昌東站為主，南昌南站為輔的“一城四站”時代。高鐵優(yōu)勢進一步彰顯，形成了南昌至長江中游城市群中心城市1到2小時，至上海、廣州、深圳等周邊主要城市3到4小時，至北京、昆明等重點城市6小時的高鐵經(jīng)濟圈。
當前，昌九高鐵建設如火如荼。8月28日，隨著G9845次列車從南昌東站駛出，昌九高鐵南昌東至何家線路所段（以下簡稱昌九高鐵先行開通段）開通運營。這段鐵路開通后，杭昌高鐵開往贛州、深圳方向的列車可經(jīng)此線路快速直通，縮短通行時間約8分鐘，并分流經(jīng)南昌南站駛入滬昆鐵路、昌福鐵路、滬昆高鐵方向的列車，有效緩解南昌鐵路樞紐運輸壓力，提高路網(wǎng)運輸效率。
據(jù)統(tǒng)計，截至2025年9月，昌九高鐵已完成總投資計劃的81%。其中，箱梁架設完成95%；17座隧道已貫通；3座新建設站房主體結構全部封頂，站臺雨棚主體結構全部完工；四電工程已全面開工建設。整條線路將于2027年3月建成并具備開通運營條件。昌九高鐵全線建成通車后，將實現(xiàn)與京九鐵路、滬昆鐵路、昌九城際、昌福鐵路、滬昆高鐵、京港高鐵等鐵路干線的便捷銜接，進一步完善我國高速鐵路網(wǎng)布局，加強長江中游城市群、環(huán)鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯(lián)互通。
如今，一趟趟滿載著全國各地旅客的列車匯聚南昌，旅客下車后可登臨“中國四大名樓”之一滕王閣，賞煙花晚會，打卡萬壽宮歷史文化街區(qū)……英雄城南昌成為越來越多人心中的“詩和遠方”。
“十四五”期間，我市以項目建設為抓手，加快推進交通基礎設施建設，著力構建“空、鐵、公、水”四位一體的現(xiàn)代化立體交通體系。
航空方面，我市加快完善昌北機場集疏運網(wǎng)絡，2025年，昌北國際機場累計開通航線109條，通航78個城市，其中，國內通航點70個，國際通航點8個?？瓦\航線方面，形成了至北京、成都、海南、昆明日均10班以上，至上海、重慶、天津、西安等12個城市日均5班以上的干線網(wǎng)絡，通往29個省會及直轄市，實現(xiàn)適宜通航的省會城市全覆蓋，同時拓展了包頭、達州、張家界、鹽城等26個富有經(jīng)濟活力的支線市場?？崭圻\營保障能力持續(xù)提升，T2航站樓C指廊正式啟用，機場三期改擴建工程穩(wěn)步推進。
與此同時，我市大力發(fā)展內河水運事業(yè)，并取得顯著成效。今年6月，南昌船閘通過能力正式突破5000萬噸大關，標志著作為贛江“咽喉”的南昌船閘，在服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、暢通水路運輸大動脈方面實現(xiàn)了質的飛躍，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定提供了堅實的水運支撐。在港口建設方面，姚灣綜合碼頭作為南昌港規(guī)模最大的現(xiàn)代化綜合碼頭之一，已開展“水+汽+鐵”多式聯(lián)運模式，不僅提高了運輸效率，還顯著降低了物流成本。姚灣綜合碼頭二期項目、龍頭崗碼頭二期項目已完工并投入使用，新增千噸級泊位21個，秋水廣場客運?？奎c投入運營，新增客運泊位4個，進一步提升了港口的吞吐能力和運營效率。此外，昌東萬家碼頭、厚田小洲碼頭等項目建設工作也在加快推進之中。一系列舉措正加速構建南昌港“一港十區(qū)兩核心”的現(xiàn)代化港口布局，贛江水運事業(yè)的蓬勃發(fā)展和港口體系的持續(xù)完善，已成為助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級的重要引擎和帶動區(qū)域經(jīng)濟躍升發(fā)展的“黃金水道”。
路暢業(yè)興
路網(wǎng)建設提質增效
洪騰高架、桃花南路快速化改造、西二繞城高速等工程實現(xiàn)通車，復興大橋、洪州大橋實現(xiàn)貫通，新南大道（G320）、隆興大橋加速建設……近年來，我市持續(xù)、大力推進城市干線交通路網(wǎng)的建設，強化內暢外聯(lián)，城市快速路實現(xiàn)了從無到有、從線到網(wǎng)、從稀到密，從城市常速普通平面路網(wǎng)到現(xiàn)代城市多層級立體快速道路網(wǎng)絡的跨越，干線路網(wǎng)骨架雛形已初步形成。目前，南昌高速公路里程達517公里，已形成以6條國道為主干、22條省道為脈絡的交通骨架，國省道總里程達1138公里，其中國道405公里、省道733公里。橋梁建設取得突破性進展，200座橋梁中包括技術領先的昌南大橋（主跨180米）等2座特大橋，以及27座大橋，橋梁總延米數(shù)達1.69萬米。
在高速公路建設方面，南昌正加快構建以南昌為中心的“兩環(huán)十二射”高速公路網(wǎng)。今年9月，西二繞昌北樞紐實現(xiàn)全線通車。這座跨越昌九高速、斜接機場高速的立體交通樞紐，規(guī)劃的8條匝道全部啟用，標志著南昌都市圈高速路網(wǎng)的關鍵節(jié)點徹底打通，有力支撐了南昌“攬山入城”戰(zhàn)略實施。
“西二繞城高速的全線通車，標志著作為‘兩環(huán)’中外環(huán)高速的西段將實現(xiàn)全面貫通。從最南端的厚田樞紐到最北端的昌北樞紐，全長80多公里的繞城高速大環(huán)線將徹底連通?！笔凶匀毁Y源和規(guī)劃局交通市政規(guī)劃科負責人王應華說。據(jù)介紹，閉環(huán)之后，從安義縣城前往昌北機場的時間，由之前的約1小時縮短至35分鐘；豐城、高安等縣市經(jīng)厚田樞紐接入“十二射”高速路網(wǎng)，通行也將更為便捷。與此同時，作為一條無縫銜接的“黃金通道”，西二繞城高速將南昌經(jīng)開區(qū)、贛江新區(qū)、南昌高新區(qū)（經(jīng)連接線）、紅谷灘區(qū)（經(jīng)前湖快速路連接）、新建區(qū)、灣里管理局以及安義縣等重要發(fā)展區(qū)域高效串聯(lián)成環(huán)，并與昌栗高速、昌銅高速、昌九高速等多條放射狀高速公路緊密銜接，構建起“外環(huán)引領、多射聯(lián)動”的強勁路網(wǎng)格局，從而充分釋放“兩環(huán)十二射”戰(zhàn)略的整體效能。
在普通公路方面，我市建設同樣成果顯著。S218安義互通至石鼻公路（安義縣古村大道）改建工程和S426袁渡至梁西（白虎嶺至黃馬互通段）公路改建工程已全線貫通。作為江西省“十四五”重點項目，全長49.1公里的新南大道（G320）項目于今年10月1日先行通車B標和C標相連通的20余公里道路。項目建成后，南昌市將進一步加強南昌國際陸港、小藍經(jīng)開區(qū)、未來科學城、九望新城、新建經(jīng)開區(qū)等片區(qū)之間的聯(lián)系，對加快城市“東進、南延、西拓、北融、中興”步伐、深化城市東西向協(xié)同發(fā)展、促進港口產(chǎn)業(yè)與城市深度融合、提升城市交通安全水平具有重要意義。
當下，放眼贛鄱大地，一條條農(nóng)村公路如血脈般蜿蜒伸展……它們不僅是連接鄉(xiāng)村與外界的紐帶，更是承載著當?shù)匕傩諏υ鍪罩赂幻篮蒙畹南蛲袜l(xiāng)村振興的夢想。
在南昌縣岡上鎮(zhèn)，省道S419（楊市線）的暢通為沿線企業(yè)帶來便利，不僅縮短了運輸時間，也有效降低了物流成本；新建區(qū)溪霞鎮(zhèn)新建成一條服務鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的“產(chǎn)業(yè)路”，助力溪果農(nóng)場的新鮮果蔬快速運出，為鄉(xiāng)村經(jīng)濟注入活力；安義縣黃洲鎮(zhèn)宗山村，新鋪設的柏油路向村外延伸，路面標線色彩分明、格外醒目。村內道路也全面硬化，直通家家戶戶，村民出行更為便捷；隨著“羅梅公路”升級改造完成，梅嶺風景區(qū)的旅游、交通和投資環(huán)境得到顯著提升。這條遠近馳名的“網(wǎng)紅路”吸引眾多游客，也進一步優(yōu)化和豐富了灣里區(qū)域的旅游路網(wǎng)結構……
近年來，南昌持續(xù)發(fā)力，久久為功，高質量建設好“四好農(nóng)村路”，為鄉(xiāng)村振興發(fā)展注入了強勁動能。“十四五”期間，我市農(nóng)村公路各項發(fā)展指標均位列全省前列。全市農(nóng)村公路縣道總里程807公里，三級及以上縣道里程616公里，占比達76.31%，高于全省平均占比8.98個百分點。全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路達100%、“組組通”硬化路100%、全域農(nóng)村客運公交化達100%，在全省率先實現(xiàn)農(nóng)村公路“三個百分百”。
高效交通
出行品質向優(yōu)而行
交通，如同城市的血脈，既強勁地搏動著經(jīng)濟發(fā)展的活力，又溫情地維系著千家萬戶的日常。在南昌，日益完善的交通運輸體系，正悄然重塑著市民的生活圖景，賦予他們觸手可及的便捷與實實在在的滿足感，共同編織出亮麗的幸福底色。
8時15分，收拾好行李的廖輝走出家門，步行2分鐘到達秋水廣場地鐵站后，他坐上地鐵1號線列車，50多分鐘后順利抵達昌北機場。“自從地鐵1號線延長線開通以后，趕飛機就更從容了，掐著點出發(fā)也不怕?！笔聦嵣?，除了出差，地鐵出行已經(jīng)成為廖輝的日常選擇，“現(xiàn)在工作日我都不開車，坐地鐵上下班，方便快捷又經(jīng)濟實惠，曾經(jīng)堵在路上的時間，我節(jié)省出來晨跑、陪伴家人，生活擁有了更多可能性?！?/p>
地鐵穿行，串聯(lián)城市?！笆奈濉逼陂g，我市建設地鐵1號線北延線16.93公里、東延線4.36公里和2號線東延線10.42公里,隨著延長線投入運營，南昌地鐵線網(wǎng)總里程躍升至160.16公里，車站總數(shù)達113座，運營里程從全國第25位躍升至第21位。其中，地鐵1號線北延線線路長16.93公里，緊密連接昌北機場、昌九高鐵及公交樞紐，填補了機場區(qū)域軌道交通空白；地鐵1號線東延線是4.36公里的“短跑線”，將軌道交通服務范圍拓展至麻丘片區(qū)；地鐵2號線東延線長度為10.42公里，自辛家庵站向東直抵南昌東站，實現(xiàn)地鐵站廳層與高鐵東站出站通道的“同層精準對接”，為高鐵樞紐注入全新動能。
為給市民出行提供更加多元化、高品質的出行選擇，南昌還創(chuàng)新探索定制公交服務，目前定制公交主要包括“企業(yè)專線”“旅游專線”和“包車服務”三大功能服務。乘客可以通過“掌上公交”App或南昌公交集團微信公眾號平臺進行“發(fā)起需求、訂購座位”等操作，實現(xiàn)“一站式”出行服務。
10月13日清晨，在南昌地鐵1號線匯賢大道站，永修至南昌城際公交準時?？空泻粽?。市民李剛掃碼上車后，沿贛新大道行駛24公里直達永修縣。這一幕，正是南昌都市圈交通一體化的生動縮影。
近年來，南昌陸續(xù)推出了至共青城、廬山西海、鄱陽的城際公交，以“公交化+低票價”運營模式，打破過去傳統(tǒng)客運班線“定時定點”的局限性，有效滿足了都市圈市民高頻次、點對點的出行需求。同時，為應對傳統(tǒng)客運市場的收縮，南昌以保障城際公交“開得通、留得住、可持續(xù)”為目標，從制度破局、跨域協(xié)同、數(shù)字賦能、民生導向四方面同步發(fā)力，南昌與周邊城市“一小時出行圈”加速形成。
與此同時，為給市民出行提供更加多元化、高品質的出行選擇，南昌創(chuàng)新探索定制公交、拓展“旅游+交通+文化”公交服務，打造了“旅游+交通+文化”的全新出行模式，此外，還開通大站快車、節(jié)假日專線、商務專線及夜班線、微公交等多樣化公交保障服務，進一步補充完善了城市公共交通出行體系。
在綠色交通方面，我市基本建成以軌道交通為骨干，常規(guī)公交、旅游觀光巴士、微循環(huán)公交等地面公交為主體，公共自行車、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車為補充的多層次、一體化公共交通系統(tǒng)與融合旅游、休閑、健身、娛樂為一體的慢行交通網(wǎng)絡系統(tǒng)。2023年1月，我市獲評“國家綠色出行創(chuàng)建考核評價達標城市”，全市綠色出行比例達77.50%，綠色出行滿意度達96%。截至2025年10月，南昌新能源和清潔能源公交車輛達2649輛，其中純電動車輛1934輛，氣電混合動力公交車378臺，CNG公交車65輛，LNG公交車272輛，新能源清潔能源公交車輛占公交總體規(guī)模的比例達77.62%；南昌軌道交通運營車輛總數(shù)為203列，均為綠色交通車輛。
如今，南昌交通運輸?shù)陌l(fā)展不僅改變了市民的生活方式，更提升了城市的吸引力，“高效的交通圈”正成為人民美好生活的“幸福圈”。立足“十四五”基礎，我市扎實推進交通強市建設，不斷優(yōu)化運輸服務品質，全面提升行業(yè)治理成效，加快打造具有全國重要影響力的綜合交通樞紐城市，全力推進南昌交通運輸事業(yè)高質量發(fā)展。
責任編輯：熊 武
